CCS E 鋼板は造船用に設計された特殊な材料であり、化学組成、機械的特性、熱処理特性の独自の組み合わせを備えています。これらのプレートは海洋環境における耐久性と性能で知られており、船舶やその他の船舶の建造において重要な部品となっています。
CCS E 通常強度の熱間圧延における最大化学組成-
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要素 |
CCS E 最大 % |
要素 |
CCS E 最大 % |
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C |
0.21 |
ニ |
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ん |
0.60 |
モー |
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シ |
0.1-0.35 |
アル |
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S |
0.035 |
注意 |
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P |
0.035 |
V |
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銅 |
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ティ |
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Cr |
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N |
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亀裂感受性: Pcm=(C+Si/30+Mn/20+Cu/20+Ni/60+Cr/20+Mo/15+V/10+5B)%
炭素当量: Ceq=【C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15]%
CCS E 熱間圧延における通常の強度特性-
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学年 |
厚さ |
降伏強さ |
抗張力 |
伸長 |
衝撃エネルギー |
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(mm) |
MPa(分) |
MPa |
% (分) |
(KV J) (分) |
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-20度 |
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CCS E |
8-240 |
235 |
400-520 |
22 |
27J |
熱処理に関しては、CCS E 鋼板は通常、焼きならしや焼き入れ、焼き戻しなどの制御されたプロセスを経て、望ましい機械的特性を実現します。これらの処理により鋼の微細構造が強化され、全体的な性能が向上します。
衝撃試験は、CCS E 鋼板の品質管理プロセスの重要な側面です。これらのテストでは、配送中や極端な気象条件で発生する可能性のある条件をシミュレートし、突然の荷重や衝撃に耐える素材の能力を評価します。これらのテストの結果により、鋼板が厳しい安全基準を満たしていることが確認されます。
CCS E 鋼板は、船体、甲板、その他の船舶の構造部品の構造に広く使用されています。優れた耐食性と機械的特性により、淡水環境と海水環境の両方での使用に最適です。さらに、これらのプレートは既存の船舶の修理やメンテナンスにもよく使用され、耐用年数を延ばし、安全性を向上させます。







