説明

技術的なパラメーター

DH32 DH36 マリンシート

1. 包括的な概要: DH32 および DH36 船舶用鋼

DH32 と DH36 は、米国海運局 (ABS)、ロイズレジスター (LR)、デットノルスケベリタス (DNV) などの船級協会によって認定された高強度構造用鋼グレードです。造船や海洋建設での使用が可能です。{2}これらは、通常の強度鋼と比較して優れた機械的特性を備えた一連の高張力船体鋼の一部であり、船体、海洋プラットフォーム、その他の海洋構造物の建設に適しています。{4} 「D」という接頭辞は、鋼が規格化されているか、制御された圧延によって製造されていることを示します。これは、特に低温での靭性を高めるために結晶粒構造を微細化する熱プロセスです。

主な違い: DH32 と DH36

DH32 と DH36 の主な違いは機械的強度であり、DH36 は DH32 よりも高い最小降伏強度と引張強度を備えています。どちらも「D」グレードで、-20 度での衝撃試験が必要ですが、強度レベルが異なるため、さまざまな構造要件を持つ用途に適しています。

DH32 DH36 マリンシート共通特性

高強度:どちらも高張力鋼として分類されており、通常の船舶グレードと比較してより大きな耐荷重能力を備えています。{0}{1}

靭性:正規化または制御された圧延プロセスにより、寒い海洋環境での使用に適した良好な低温靭性が保証されます。{0}

溶接性:どちらのグレードも優れた溶接性を備えています。これは、造船業界で効率的な製造と修理を行うための重要な要件です。

耐食性:低合金炭素鋼として、海水中での腐食に対して十分な耐性を備えていますが、長期的な耐久性のためには保護コーティングが必要です。-

2. 別名、規格、および同等品

標準構成	呼称/グレード	原産国/地域	注意事項/備考
DH32相当品
ABS	DH32	アメリカ合衆国	米国海運局によって認定されています。
LR	DH32	イギリス	ロイズレジスターによって認定されています。
BV	DH32	フランス	ビューローベリタスによる認定。
DNV	DH32	ノルウェー	Det Norske Veritas による認定。
DH36相当品
ABS	DH36	アメリカ合衆国	米国海運局によって認定されています。
LR	DH36	イギリス	ロイズレジスターによって認定されています。
BV	DH36	フランス	ビューローベリタスによる認定。
DNV	DH36	ノルウェー	Det Norske Veritas による認定。

3. 主要なプロパティ

3.1 化学組成

DH32 と DH36 の典型的な化学組成は非常に似ており、正確な範囲は特定の分類協会によって設定されています。 DH36 は一般に、より高い強度を実現するために、微小合金元素のバランスがわずかに異なります。-

product-715-304

3.2 機械的性質

機械的特性は、2 つのグレード間の強度と靭性の違いを浮き彫りにします。

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‌DH32 および DH36 造船用鋼の包括的な概要‌

両方DH32そしてDH36‌ は、造船や海洋構造物に広く使用されている高強度、低合金鋼です。{0}{1}彼らは‌に属しますD-高張力鋼‌ シリーズ (ISO 10225:2019) は、海洋用途における厳しい機械的および環境的要求を満たすように設計されています。

‌1. 降伏強度と引張性能‌

‌DH32を展示します最小降伏強度 315 MPa‌、引張強さの範囲は‌440～590MPa‌.

‌DH36オファー‌より高い強度‌、付き最小降伏強度 355 MPaと間の引張強さ490～620MPa‌.
DH36 は以下を提供します。降伏強度が 12.7% 向上‌、それは‌伸びがわずかに低い (19% 以上)‌ DH32 との比較 (21% 以上)。このトレードオフにより、DH36 は次の用途に適しています。-荷重-を支える船体構造一方、DH32 はよく使用されます。非重要または二次的なコンポーネント-‌.

‌2. 機械的性質と靭性‌

どちらの鋼も維持します‌優れた靭性低温では、海洋環境にとって重要な要件です。

‌DH32‌ があります-20 度の衝撃エネルギー要件 31J 以上‌、中程度の気候条件には十分です。

‌DH36必要-20 度で 34J 以上を実証しています優れた耐衝撃性‌ に最適です。北極の船舶または過酷な環境‌.

3. 溶接性と加工性‌

‌DH32は溶接性が高いそのせいで低炭素当量 (CEV 0.38% 以下)許可する製造が容易大規模な予熱なしで。

‌DH36‌ がありますわずかに高い CEV (0.42% 以下)‌, meaning thicker sections (>100mm) が必要になる場合があります ‌予熱ひび割れを防ぐため。

‌4. 耐食性と保護対策‌

DH32 も DH36 も、本質的にステンレス鋼のような耐食性はありません。-どちらも次のものが必要です。

‌保護コーティング‌ (亜鉛、エポキシ、またはペイント)

‌攻撃的な環境における陰極防食‌

‌DH36見えるかも知れません‌耐硫化物応力腐食性の向上最適化されたためMn/C比DH32との比較。

‌5. 造船への応用‌

‌DH32‌ は通常、次の場合に使用されます。

‌デッキハウス、隔壁、二次構造物‌

‌海洋プラットフォームと内陸船舶‌

‌DH36‌ は以下の場合に推奨されます。

‌船体シェル、縦補剛材、主要な耐荷重構造{0}}‌

‌北極および氷-クラスの船（多くの場合、Ni が添加されています）

‌

‌6. 業界標準と認証‌

どちらの鋼材も ‌ に準拠していますABS、DNV、LR、BV標準ではありますが、特殊なアプリケーションでは追加のテストが必要になる場合があります。

‌北極船舶用 DH36合格しなければなりません-50 度 DWTT (落下重量引裂試験)に従って‌IACS UR W11‌.

‌石油タンカー用 DH32を満たす必要がありますHIC（水素-誘起亀裂）要件（NACE MR0175）‌.

‌結論‌

DH32 と DH36 は両方とも ‌造船に欠かせない鋼材ただし、その選択は構造上の要求によって異なります。

‌DH32‌ が好まれるのは ‌コスト効率が高く、{0}溶接に適した-アプリケーション‌.

‌DH36は ‌高強度、耐疲労性の一次構造-に最適-‌.

DH32造船用鋼板の化学成分

学年	C最大	サイマックス	ん	P 最大	S マックス	アルスミン	Ti 最大	Cumax	Cr 最大	ニ最大	モー最大
DH32	0.18	0.50	0.90-1.60	0.035	0.035	0.015	0.02	0.35	0.20	0.40	0.08

DH36船舶用鋼板の化学成分

学年	C最大	サイマックス	ん	P 最大	S マックス	アルスミン	Ti 最大	Cumax	Cr 最大	ニ最大	モー最大	注意	V
DH36	0.18	0.50	0.90-1.60	0.035	0.035	0.015	0.02	0.35	0.20	0.40	0.08	0.02-0.05	0.05-0.10