磨耗はワークピースの故障の主な形態の 1 つであり、磨耗はエネルギーと原材料の多量の消費を引き起こします。不完全な統計によれば、エネルギーの 1/3 ～ 1/2 は摩擦と磨耗によって消費されます。旧連邦技術科学省の推定によると、旧ドイツ連邦共和国は磨耗により年間 100 億マルクを損失しました。米国機械学会（ASME）と米国エネルギー開発庁（ERDA）による摩擦と磨耗の削減を目的とした開発計画により、米国は年間160億ドル（エネルギー消費量の11％）を節約できる可能性がある。米国の出版物によると、米国におけるいくつかの主要カテゴリの製品の磨耗による年間損失は、航空機で 134 億ドル、船舶で 64 億ドル、自動車で 400 億ドル、切削工具で 28 億ドルです。中国では摩擦や磨耗による被害に関する包括的な統計がまだ不足している。 1974～1975年の中国機械部門の調査報告によると、自動車部品用の鋼材の年間消費量は23万トンで、そのうち2/3はメンテナンスに使用され、そのほとんどは摩耗によるものである。また、中国の電力、建築資材、冶金、石炭鉱業、農業機械など5つの部門の不完全な統計によると、スペアパーツの年間消費量は150万トン以上の鋼材で、炭鉱で使用されるスクレーパーコンベアを例に挙げると、中間溝の磨耗による損失は年間1～2億元に上る。他の機械や設備の磨耗や鋼材の消耗による経済的損失も考慮すると、その額は膨大なものになります。耐摩耗鋼-の品質の向上、新しい高性能耐摩耗鋼-の開発、-摩耗による損失を軽減するための鋼の摩耗メカニズムに関する広範かつ詳細な研究は、国家経済建設の発展にとって非常に重要であることがわかります。{33}}
